Le bâtiment de six niveaux, signé par le bureau d’architectes Ritter Schumacher Architekten AG, est un nouvel édifice phare de la zone industrielle Pulvermühle de Coire. Visibles de loin, huit lucarnes font en effet saillie en diagonale et rappellent les huit cylindres disposés en V d’un moteur V8. «Nous voulions un bâtiment commercial fonctionnel, pouvant être utilisé avec flexibilité et s’adaptant aux besoins du marché», explique Martin Studer, le directeur de la société Willi Holding AG qui assurait la maîtrise d’ouvrage.
Quand l’architecture rencontre l’automobile
Baptisé le «V8», ce bâtiment exprime parfaitement la passion du maître d’ouvrage. En effet, l’entrepreneur de Coire Luzi Willi collectionne les élégants véhicules anciens du designer italien vedette Sergio Pininfarina. Pour sa collection, il avait besoin d’un espace de présentation approprié – le choix s’est porté sur le terrain voisin de la société Willi Gebäudetechnik AG, fondée jadis par ses ancêtres. L’atelier de pneus Euromaster qui s’y trouvait jusqu’à présent a pu également être relocalisé dans le nouveau bâtiment. Ainsi, l’automobile est très présente dans le V8, mais il n’y a pas que ça.
Le design de l’ensemble du bâtiment s’inspire d’un moteur V8: le rez-de-chaussée où se trouve l’atelier de pneus Euromaster fait référence au «carter d’huile»; les 2e et 3e étages abritent le «bloc-moteur» avec le bureau d’architectes Ritter Schumacher ainsi que la collection de voitures anciennes; sur l’axe central se dresse un cinquième étage en escalier rappelant un «filtre à air» et servant de spacieux loft d’habitation. Ces références ne sont pas seulement intéressantes d’un point de vue esthétique, elles sont aussi fonctionnelles. En effet, le V8 combine parfaitement les différentes utilisations: commerce, bureaux, surface d’exposition et habitat. Et ce, en plein milieu d’une zone industrielle!
La maîtrise d’ouvrage et les architectes ont posé des exigences élevées à l’égard de la construction en béton et en acier, en particulier en ce qui concerne le toit exceptionnel. En collaboration avec l’entreprise Meli AG Gebäudehüllen, ils ont choisi de faire confiance à SOPREMA AG et à son savoir-faire pour garantir une étanchéité absolue et une protection thermique élevée. Sur le toit principal, préparé au préalable avec l’apprêt à base de bitume Elastocol 500, un lé de haute qualité, en bitume élastomère, a été installé comme pare-vapeur: le Sopravap EVA 35 flam. Posée dessus, l’isolation en pente PUREN PIR NE 120 en mousse rigide de polyuréthane se caractérise par une excellente conductivité thermique et une résistance élevée à la compression. Pour étanchéifier cette structure, on a opté pour les lés Sopralen EGV 35 flam/Top et SOPREMA Vapro Nature résistant aux racines, tous les deux en bitume élastomère. La finition est constituée par un voile (300 g/m²) et une couche de gravier d’un diamètre de grain compris entre 16 et 32 millimètres.
Un toit abritant huit «cylindres»
Toutes les surfaces de toit du V8 ne se ressemblent pas: alors que le toit principal est une construction en béton sans pente, le personnel planificateur et ouvrier a dû composer avec une surface inclinée en tôle trapézoïdale pour les structures de ces «cylindres» typiques. Par exemple, il n’a pas été possible d’installer de modules photovoltaïques sur les lucarnes inclinées à 14 degrés, comme cela a été fait sur le toit principal. En outre, pour empêcher la couche de gravier de glisser du toit, les spécialistes ont choisi d’utiliser la plaque de rétention d’eau et de drainage Sopranature WSP 25 de SOPREMA, qui, grâce à sa forme alvéolée de type «boîte à œufs», est idéale pour donner de l’adhérence au gravier sur la pente.
Pour la société exécutante Meli AG Gebäudehüllen, il fallait surtout que le travail touchant aux structures de toit se déroule de manière coordonnée et réfléchie: la finition de chaque toiture de cylindre devait être achevée avant le démontage de l’échafaudage et les raccordements à la façade.
Le chef de projet Cyril Joos explique qu’il n’y a pas eu de difficultés particulières, mais plutôt des détails bien planifiés, clairs et simples. «La particularité de ce projet résidait dans sa dimension: aux heures d’affluence, il pouvait y avoir jusqu’à vingt personnes en même temps sur le chantier.» Le chef de projet ne tarit pas d’éloges sur la collaboration harmonieuse avec SOPREMA AG, fournisseur principal et de longue date de Meli AG.
«Nous apprécions particulièrement les délais de livraison courts et l’assistance fiable et compétente offerte par le service externe – cela est également valable pour ce projet.»
Cyrill Joos, chef de projet de Meli AG Gebäudehüllen
Un manifeste en béton et acier
Martin Studer est lui aussi ravi du résultat – et, avec lui, les nombreux nouveaux locataires. Willi Holding AG a emménagé tout en haut, là où les «cylindres» avec leurs fenêtres orientées à l’est et à l’ouest plongent la collection de voitures dans la lumière du jour. La population locale quant à elle est également enthousiaste, et le bureau d’architectes Ritter Schumacher a tellement apprécié la façon dont ses plans ont été réalisés qu’il a lui aussi emménagé dans le bâtiment avec 70 postes de travail. «Le V8 est un vrai manifeste», déclare Martin Studer.
